Galería técnica: trucos aerodinámicos y pinchazos

Trucos para el manillar, preparación para la reparación de pinchazos, un agitador de pintura, un grupo inédito e incluso un Beagle llamado Sherman

Unbound Gravel es un evento agotador y, por lo tanto, la distancia, la topografía y el terreno requieren una gran atención a los detalles cuando se trata de elegir equipos de gravel.

Dadas las rocas afiladas que salpican el recorrido, un error fácil, como elegir los neumáticos incorrectos o incluso inflarlos con la presión incorrecta, puede hacer o deshacer la carrera de un ciclista.

Además, en distancias tan largas, la aerodinámica también jugará un papel importante, especialmente con la probabilidad de ataques de largo alcance, como fue el caso en la carrera femenina del año pasado, que ganó con un largo esfuerzo en solitario de Sofía Gómez Villafañe.

El estatus de Unbound como la carrera de grava más grande del calendario, incluso superando el Campeonato Mundial de Gravel UCI para muchos ciclistas, significa que la competencia es feroz.

Con cada segundo, vatio y gramo importando más que nunca, los ciclistas han llevado sus ganancias marginales al extremo. Desde la optimización de transmisiones hasta trucos aerodinámicos, pasando por ahorrar preciosos segundos omitiendo paradas de alimentación con botellas de gran tamaño o encontrando formas de acelerar las reparaciones de pinchazos, hay montones de trucos tecnológicos sobre el terreno en Emporia, y estos son los mejores que hemos encontrado.

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Como editor técnico aquí en Cyclingnews, Josh lidera el contenido relacionado con todo lo relacionado con la tecnología, incluidas bicicletas, kits y componentes para cubrir los lanzamientos de productos y seleccionar nuestras guías de compra, reseñas y ofertas de clase mundial. Además de esto, su amor por las carreras WorldTour y sus ojos de águila significan que a menudo también cuenta historias tecnológicas del pelotón profesional.

En la bicicleta, Josh, de 30 años, ha estado montando y compitiendo desde su adolescencia. Empezó a correr a campo traviesa cuando las ruedas de 26 pulgadas y los juegos de platos y bielas triples todavía estaban de moda, pero encontró el favor de las carreras en carretera cuando tenía poco más de 20 años y nunca ha mirado atrás. Siempre está entrenando para el próximo gran evento y está ansioso por tener en sus manos la tecnología más nueva para ayudar. Disfruta de un buen paseo largo por carretera o grava, pero está más vivo cuando está codo con codo en un criterium local.

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