Biking Brennan rompe con el paquete de micromóviles

Aférrate. Aguanta, aguanta. Todos deténganse donde están. Ahí es donde Calles Seguras para los Capaces deja entre 15 y 20 mil residentes de New Haven que tienen discapacidades. Las demandas aún no han sido presentadas. El candidato del Partido Verde de este año aún no ha sido nominado. Los grupos de personas en sillas de ruedas que bloquearán las aceras, las carreteras y estos proyectos de construcción aún no están organizados. ¿Todos entendieron todo eso? Ahora puede volver a andar en bicicleta. Trate de dejar que sus cascos de bicicleta se den cuenta de que los peatones tienen el derecho de paso en los cruces de peatones. No eres dueño de esta ciudad.

Carriles para bicicletas en Ámsterdam. En nueva york. En París. ¿Qué tienen que ver con garantizar aceras accesibles y transporte público y compartido accesible? Inserte el emoji [Por qué no ambos].

"¿Qué tienen que ver (uno con el otro)?" Estás bromeando, ¿verdad? Pida prestada o alquile una silla de ruedas e intente llegar al College St. Music Hall y ver a los ciclistas pasar alegremente por el nuevo carril para bicicletas. No puedes llevar una silla de ruedas a la...espérala...dos, tres, cuatro...¡tienda de bicicletas! ¿Estás en silla de ruedas y quieres ir a un concierto? FU Queremos ir a la tienda de bicicletas. "¿Por qué no ambos?" Sigo haciendo esa pregunta. Por lo que puedo decir, es porque las personas que... ejem... felizmente ignoran los derechos de las personas que no son como ellos a la igualdad de acceso a los juzgados, el ayuntamiento, los lugares de votación, New Haven Green, el punto de distribución de alimentos de DESK, casas de culto, las escuelas y las paradas de autobús insisten en permanecer felizmente ignorantes de los derechos de las personas que no son como ellos a la igualdad de acceso a los juzgados, el ayuntamiento, los lugares de votación, New Haven Green, el punto de distribución de alimentos de DESK, los lugares de culto, las escuelas y las paradas de autobús .Eso es "¿por qué no ambos?"

¿Estás diciendo que no deberíamos tener carriles para bicicletas, porque algunos ciclistas andan en la acera, donde viven los peatones y las sillas de ruedas? y los ciclistas necesitarán reglas y regulaciones. No es la razón para no progresar como ciudad.

No estoy diciendo nada en absoluto. Estoy parafraseando la Ley Federal sobre los derechos de una Clase Protegida en el diseño e implementación de proyectos de infraestructura de transporte. Si tiene más preguntas al respecto, la ADA, las normas de diseño de 2010, las reglamentaciones federales de transporte, vivienda, educación y votación están disponibles en línea. No escribí ninguna de ellas.

La seguridad y el acceso de los peatones y usuarios de dispositivos de movilidad debe ser la prioridad número uno, luego los ciclistas y luego los conductores de vehículos. No debe ser una alternativa para ciclistas o usuarios de dispositivos de movilidad, debe ser una prioridad para el acceso y la seguridad de los peatones y los usuarios de dispositivos de movilidad, y luego los ciclistas. Un carril bici nunca debe ser un obstáculo para el acceso y la seguridad de un peatón/usuario de dispositivos de movilidad. Los diseñadores de ciclovías y medidas de calma de calles deben consultar con un experto con experiencia en el mundo real como usuario de dispositivos de movilidad para asegurarse de que los planes de infraestructura sean compatibles con ADA.