Revisión del sillín ranurado de cuero Selle Anatomica

Por Stan Purdum

Precio:$190

Cómo se obtiene:comprado en el sitio web de Selle Anatomica

Anunciante RBR:No

Después de enviar mi revisión de mi nueva Specialized Turbo Creo SL Comp E5 Road Ebike para su publicación en RBR la semana pasada, el editor, Lars Hundley, notó en una de las fotos que había cambiado el sillín original que venía con la bicicleta por otro, y me preguntó qué era. Le expliqué que era un sillín de cuero Selle Anatomica que había transferido de otra de mis bicicletas y me sugirió que lo revisara.

No había pensado en hacer eso, principalmente porque compré ese sillín en 2017, lo que significa que no es un producto nuevo. Pero está en muy buena forma teniendo en cuenta la cantidad de millas que he recorrido desde entonces, y es el sillín más cómodo que he usado. Además, resolvió un problema causado por mi anatomía que hace que andar en asientos de bicicleta rígidos estándar, incluido el sillín Body Geometry Power Sport que viene con Creo, sea una experiencia dolorosa. (Y sí, probé el Power Sport antes de hacer el cambio, pero después de una docena de millas, no podía esperar a llegar a casa para dejarlo).

Mi problema de anatomía probablemente no sea tan raro. Pero, para decirlo sin rodeos, mi trasero es un poco asimétrico, y la mejor manera de mostrar lo que eso significa para andar en bicicleta es mirar la foto de mi viejo sillín de cuero Brooks B17, que era mi asiento de bicicleta preferido antes de probar el Selle Anatomica (SA ).

Si miras de cerca, puedes ver que la parte de Brooks que soporta mi isquiotibial izquierdo está permanentemente más hundida que la parte que soporta mi isquiotibial derecho. Por supuesto, los Brooks no vinieron de esa manera. Fueron necesarios unos cientos de millas de conducción para que el cuero rígido se ajustara a los contornos de mi trasero, pero una vez que lo hizo, el sillín se volvió razonablemente cómodo.

Pero a medida que el Brooks envejecía, después de llevarme durante miles de millas, estaba buscando un reemplazo y un conocido que había usado el SA me lo recomendó. Luego leí el texto en línea sobre ese sillín. Eso dejó en claro que los fabricantes de la SA se consideran competidores de la Brooks, sobre lo cual hablaron con respeto, pero entraron en detalles sobre lo que hace que su silla sea superior a ella. Y compré uno.

Visualmente, la principal diferencia que salta a la vista de inmediato entre la Brooks y la SA es que la SA tiene un corte largo a lo largo del sillín, desde cerca del morro hasta cerca de la espalda, lo que elimina la presión de la zona perineal. La mayoría de los sillines de bicicleta en estos días tienen un corte o una depresión en esta área, pero los SA se extienden más hacia atrás, haciendo "hamacas" individuales para cada hueso del asiento, lo que lo convierte en una solución para mi falta de simetría en esa región. (Los sillines Brooks tradicionales no tienen ranura. Ahora hacen una versión que sí la tiene, aunque no se extiende tan atrás como la ranura SA. La ranura en mi sillín Brooks es una que corté yo mismo con una navaja).

Una segunda diferencia apareció rápidamente la primera vez que monté mi bicicleta con el sillín SA instalado: fue realmente cómodo desde el principio. No sentí la necesidad de comenzar a frotar el cuero con el vendaje Proofide que se necesita para suavizar los Brooks. SA recomienda tratar la parte inferior y los bordes crudos de sus monturas periódicamente con su propia "Salsa para monturas", pero eso no es para suavizar el cuero sino para impermeabilizarlo. Pero dicen que no use nada en la parte superior pulida de la silla, que llaman "Cuenca" y dicen que ya es impermeable. En los años que he montado en el SA, nunca me ha pillado un aguacero, así que no puedo jurar que sea correcto, pero las lluvias más ligeras en las que he montado nunca parecían molestarme.

Si bien SA dice que no se necesita un período de rodaje para sus sillas de montar, hay un período de "estiramiento" para el cuero, que, dice SA, puede tomar hasta unas 500 millas (lo que también me pareció a mí) , pero este no es un momento de continuo malestar. Más bien, periódicamente durante esas 500 millas, nota que el sillín se ha vuelto un poco menos cómodo. Cuando desmontas y miras el sillín, notas que la parte más estrecha de la ranura se ha acercado; Pero si usa una llave Allen para girar el perno metido debajo de la nariz un par de vueltas, verá que la ranura se ensancha a su posición original y encontrará que ha regresado la comodidad total. Después de las 500 millas, no debería necesitar hacer esto nuevamente.

Un problema inesperado que encontré ocurrió cuando traté de montar mi bolsa de cuña Topeak debajo del asiento. Es del tipo que usa una abrazadera de plástico separada, que se instala entre los rieles del asiento en la parte trasera. Luego, una pieza de fijación de plástico en la bolsa se desliza dentro de la abrazadera, lo que permite una extracción rápida de la bolsa cuando sea necesario. Pero los rieles del sillín SA están más separados en la parte trasera que la mayoría de los otros sillines y la abrazadera era demasiado estrecha para unirlos. Una bolsa de asiento regular con correas que se sujetan sobre los rieles funcionaría bien, pero como ya tenía la bolsa Topeak, agregué dos pequeños soportes de metal a la abrazadera, lo que me permitió unir los rieles. Pero eso, por supuesto, probablemente agregó otra onza de peso a mi configuración.

Compré mi sillín SA en 2017 y, según recuerdo, pagué alrededor de $140 por él. Tiene un marco y rieles de cromoly y pesa 515 gramos, poco más de 18 onzas, y todavía está disponible. Poco después de mi compra, SA presentó una versión "Serie 2" del sillín, que tiene un marco de aluminio fundido y rieles tubulares de acero inoxidable, lo que reduce el peso a 420 gramos, poco menos de 15 onzas, y es modular. Como lo explica SA, "Se desmonta. Puede cambiar los componentes usted mismo sin enviárnoslos... Los rieles, diferentes cubiertas de cuero, etc., se pueden instalar en casa sin ningún tiempo de inactividad". Ambas series actualmente se venden por $190. También venden algunas sillas de montar usadas por alrededor de $100.

SA dice que sus monturas funcionan tanto para hombres como para mujeres. No hay una versión separada para mujeres. Los sillines están disponibles en diferentes colores y para diferentes categorías de peso del ciclista.

Si bien no experimenté esto yo mismo, algunos compradores de sillas de SA dijeron que tenían problemas con el chirrido del asiento, al menos inicialmente. Pero recorriendo la web, no encontré muchos reclamos como este, y algunos de los que encontré dijeron que SA los ayudó a solucionar el problema.

SA también vende sillas de montar de cuero tradicionales sin la ranura, si desea una (pero realmente, ¿por qué querría una?).

Hay un video e instrucciones completas para instalar su sillín en el sitio web de SA, pero debe buscarlo. En lugar de incluirlo en el menú en la parte superior, aparece en la parte inferior de cada página en "Configuración y ajuste del sillín" en la columna "Recursos". Esa columna también tiene otra información útil para explorar.

Cada compra de un sillín SA viene con una garantía de 30 días "Comodidad y ajuste". Si no le gusta el sillín, devuélvalo y le devolvemos su dinero.

Stan Purdumha realizado varios viajes en bicicleta de larga distancia, incluido un viaje a través de América que se relata en su libroRueda alrededor del cielo todo el día, y un viaje por la US 62, desde Niagara Falls, Nueva York, hasta El Paso, Texas, el tema de su librojugando en el tráfico . Stan, escritor y editor independiente, vive en Ohio. Ver más enwww.StanPurdum.com.

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